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---:焊点桥接或短路
原因:
a) pcb设计不合理,焊盘间距过窄;
b) 插装元件引脚不规则或插装歪斜,焊接前引脚之间已经接近或已经碰上;
c) pcb预热温度过低,焊接时元件与pcb吸热,使实际焊接温度降低;
d) 焊接温度过低或传送带速度过快,使熔融焊料的黏度降低;
e)阻焊剂活性差。
对策:
a) 按照pcb设计规范进行设计。两个端头chip元件的长轴应尽量与焊接时pcb运行方向垂
直,sot、sop的长轴应与pcb运行方向平行。将sop后一个引脚的焊盘加宽(设计一个窃锡焊盘)。
b) 插装元件引脚应根据pcb的孔距及装配要求成型,如采用短插一次焊工艺,炉温测量仪批发,焊接面元件引
脚露出pcb表面0.8~3mm,插装时要求元件体端正。
c)根据pcb尺寸、板层、元件多少、有无贴装元件等设置预热温度,pcb底面温度在90-130。
d) 锡波温度250+/-5℃,焊接时间3~5s。温度略低时,传送带速度应调慢些。
f) 更换助焊剂。
汽车涂料和涂膜的检测已逐渐引起了汽车制造厂和汽车涂料生产厂的---重视。各单位参考国外汽车厂有关标准,结合本单位的生产实际,遵从本国或本行业的标准,制订和使用了适合自己的汽车涂料标准、涂层标准及涂料与涂层检测方法。汽车涂料作为汽车装饰保护材料使用,它属于高聚物材料,而涂料本身是半成品,所形成的涂膜才是高聚物材料。
涂膜是与其他高聚物不同,炉温测量仪采购,它不能独立存在,炉温测量仪,必须粘附在其他被涂物件上才能在为材料。所以涂料和涂膜既具有一般聚合物材料的通性,又有与一般聚合物材料不同的特性,因而涂料与涂膜必须具备被涂物所要求的性能,也就是以被涂物件的要求作为确定涂料和涂膜必须具备被涂物所要求的性能,也就是以被涂物件的要求作为确定涂料和涂膜性能的依据。涂膜性能对汽车的影响涂膜性能检测是涂料检测中i重要的部分。涂膜性能的优劣是涂料产品的终表现,涂膜的检测结果基本反映了产品的水平和它的功能水平。
涂料产品本身的性能检测一般包括两个方面,即涂料原始状态的检测和涂料使用性能的检测。前者是检测涂料在未使用前应具备的性能,如涂料的密度、细度、粘度、颜料、贮存稳定性、灰分固体份等,它们所确定的是涂料作为商品在储存过程中的各方面性能和的情况。后者是检测涂料使用时应具备的性能,主要是为了涂料施工的需要,如施工粘度、漆膜厚度、流挂和流平性等。它们所表示的是涂料的使用方式、使用条件,形成涂膜所要求的条件,以及在形成涂膜过程中涂料的表现等方面的情况。
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